Preise & Verfügbarkeiten hoffen wir in den nächsten 3-4 Wochen in unserem Shop aufnehmen zu können.

Santa Cruz brint ein neues 29er Fully-Modell als kostengünstige Ergänzung zum erfolgreichen Tallboy….

2011 war unser erfolgreichstes Jahr seit Bestehen und dies liegt sicherlich an unserer Überzeugung unsere ganze Energie in “besser zu biken” zu stecken – Nomen est omen!

Hier möchten wir Produkte die aus unserer Erfahrung durch Innovationen helfen einfach besser zu biken, stärker hervorheben und euch näher bringen bzw. anbieten.

Wir möchten nun nach 2 ersten Customized-Aufbauten und eigenen Erfahrungen, dieses Bike featuren da es wirklich einiges berichtenswertes bietet.

Kurz zu den Eckdaten des RDO’s:

• 100mm CVA Federweg am Hinterbau mit spezieller Version des Fox RP23 Dämpfers (high volume)
• Voll Carbon Rahmen der in “L” 2,42 Kg inkl. Dämpfer wiegt
• Recht steiler Sitz und Lenkwinkel mit längeren Oberrohr und kurzem Steuerrohr was eben zur RaceDayOptimized Geometrie führt
• 100/120mm Gabel an der Front
• Im Rahmen integrierte Schaltzug Führung
• Pressfit 30 Tretlager
• SRAM direct mount Umwerfermontage
• 135mm QR Hinterradaufnahme
• Postmount Sockel im Carbon Rahmen für die hintere Scheibenbremse

Unsere Erfahrungen (Technik):

• Das Niner Jet RDO ist kein standard easy-cheesy Bike im Aufbau und man muss im Vorfeld sehr genau die richtigen Parts bestellen. Weiterverwenden von bestehenden Teilen, ist nur recht bedingt möglich. PressFit 30 z.B: ist ein SRAM Standard wo im Tretlagergehäuse des Rahmens kein Gewinde mehr eingeschnitten ist, sondern der neue 30mm Achsstandard (24mm beim “normalen” BSA) in eingepressten Lagergehäusen geführt wird. Neben Spezialwerkzeug muss man auch die Kurbel mit der richtigen Kettenlinie bestellen, da es sonst im Zusammenspiel mit dem unverrückbar montierten Umwerfer, zu Schaltschwierigkeiten kommt.
• Die innen verlegten Schaltzüge sind optisch ein Hammer wollen aber sehr gewissenhaft montiert werden. Ohne dem Tech-Video von Niner verbringt man leicht ein paar Extra-Stunden beim Einbau der Züge.
• Der steile Lenkwinkel und das kurze Oberrohr bringen die Front recht weit nach unten bzw. den Lenker recht schnell über die Vorderradachse. Wir haben daher  AngleSets von CaneCreek verbaut und den Lenkwinkel um 1-1.5Grad abgeflacht. Das Bike ist allerdings super agil und wendig. Eine Vorbaulänge >90mm würden wir nicht empfehlen
• Der Carbon-Rahmen ist sehr voluminös und damit dünnwandig gefertigt. Mechanisch ist er  aber super stabil, was man beim Teile einpressen merkt.
• Der spezielle FOX Dämpfer mit Kashima Coating und der großen Luftkammer, ist super linear und in der Kennlinie sehr flach. Unserer Meinung nach zu flach. Der Hinterbau macht viel und schönen Hub, fährt sich super sanft, “rasselt” aber auch schnell durch den gesamten Federweg. Wie schon beim RIP und WFO haben wir mit der RockShox Charakteristik bessere Erfahrungen gemacht und werden daher für Jet RDO’s den Monarch RT3 mit einem Mid-Tuning empfehlen.

Unsere Erfahrungen im Gelände:

Schon wenn man sich auf das Niner Jet RDO setzt, spürt man das Potenzial. Das RDO ist  definitiv NICHT NUR Race-Day-Optimized. Als Marathon Waffe aufgebaut, sicherlich eines der BESTEN Bikes am heutigen Markt, macht es aber auf engen und verblockten Abfahrten (durch seine sehr definierte “Mitte” spielerisch manövrierbar) ebenso Spass wie beim “heizen” durch den Wald oder auf Single-Trails (wenn man den Lenkwinkel flacher baut)

Es soll ein Trail-Bike sein… kein Problem. Oder ein AlpenCross Tourer… oder vielleicht sogar ein Allmountain Bike mit 140mm Fox 34 an der Front?!…. kein Problem. Das war für uns sicher eine der ersten Überraschungen.

Das Jet RDO und das Tallboy Carbon sind 2 recht ebenbürdige Gegner und im Vergleich zur grossen “Stangenwarengemeinschaft” eine Liga für sich und jeden Euro wert!

!!! TESTBIKE ab Ende Februar 2012 verfügbar !!!

Alles TOP-Serviciert und mit voller Gewährleistung!

Weitere INFOS unter hgz@besserbiken.at

2011er Niner R.I.P im Allmountainaufbau

• Niner R.I.P Rahmen, 120mm CVA Hinterbau mit Fox RP23,  in L und schwarz eloxiert. Modelljahr 2011 mit verbesserter Geometrie
• Neue Fox 34 TALAS 120-140mm Gabel
• SRAM x.9 10-Fach Antrieb (12-36)
• Truvative Stylo 3.3 OCT Kurbel, 3-Fach mit 20er Kettenblatt
• Avid Elixir R Bremsanlage mit 180mm hinten und 203mm vorne
• RockShox Reverb 125mm verstellbare Sattelstütze
• ZTR ARCH Systemlaufräder mit WTB Bronson 2.2 Reifen
• Syntace 55mm Vorbau und Truvative Boobar Oversize Lenker
• Gesamtgewicht 13,9Kg

Das RIP ist in diesem Aufbau das ultimative Allmountainbike! Bergab Gas stehen lassen – Dank der Fox 34 – und auch nach Stunden bergauf keine Schwächen zeigen.

PREIS: 3.200,- EUR anstelle von 5.400,-

2011er SantaCruz Tallboy ALU

• Santa Cruz Tallboy ALU Rahmen, 105mm  VPP Hinterbau mit Fox RP2,  in L und rot lackiert
• CaneCreek Angleset  Steuersatz mit +1Grad Lenkwinkel
• RockShox Reba RLT Ti Gabel 120mm mit QR Front Achse
• SRAM x.9 10-Fach Antrieb (12-36)
• Truvative Stylo 3.3 OCT Kurbel, 3-Fach mit 20er Kettenblatt
• Avid Elixir 5 Bremsanlage mit 180mm hinten und 203mm vorne
• Truvativ Stylo Sattelstütze
• American Classic MTB Disc Laufräder mit WTB Wolverine vorne und Maxxis Crossmark hinten
• Truvativ 75mm Vorbau und Syntace Vector Carbon 740mm Flatbar
• Gesamtgewicht 13Kg

Das Tallboy in ALU ist in diesem Aufbau unser Geheimtipp für Tourer! Keine Steigung zu stark und kein Trail zu verblockt.

PREIS: 2.800,- EUR anstelle von 4.700,-

RockShox Reba RLT Ti, 29″ 140mm Federgabel

• 140mm Federweg, Dual Air System, 150Km gefahren
• Tapered Steuerrohr
• Weisses Casting ohne Decals, da Nachrüst-Casting
• 20mm Maxle Lite Steckachse
• 1.82Kg

PREIS: 300,- EUR anstelle von 560,-

Können sie bitte dieses noch nachschicken sodas ich das teil zahlen kan.

lg
bavo