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| ***** Go big or
not? - die TwentyNiner ***** |
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Intro:
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29 Zoll oder doch nicht?
Ein neuer Trend aus den USA schwappt
gerade nach Europa. Nein nicht die Fixies, die sind
eigentlich schon fast alltäglich, sondern Mountainbikes
mit "großen Rädern".
"Was soll das jetzt wieder"...
denkt sich eventuell der Eine oder Andere von euch. Jetzt
hat sich die ganze Mountainbike-Technik doch erst gerade
halbwegs stabilisiert (Anmerkung der Redaktion: und ist auch
etwas fad geworden), und schon muss was Neues auf den Markt?!
Naja, ganz so neu sind die
"großen" Mountainbikes eigentlich nicht.
Schon 1991 hatte Bianchi-US in seinem Katalog 29
Mountainbikes Namens -
Project bikes. 1991 folgte Klein mit einer
großen Version des Attitudes. Richtig gut
verkauft haben sich die ersten 29er aber nicht wirklich.
Seit 2006 verkündet nun der
Mountainbike Papst Gary Fisher, den "big wheel
bikes" eine große Zukunft und Marken wie
SantaCruz, Specialized oder Trek sind schon auf den Zug
aufgesprungen oder haben es angekündigt. |
Facts & Myths
|  | An dieser
Stelle muß man auch die "Größe"
ins richtige Licht rücken. 29 steht drauf, in Wahrheit
aber fährt man auf 24,5" Felgen was zusammen mit
einem Reifen ca. 28,4" ergibt und Reifen in einer
ähnlichen Dimension sind auf City- & Co Bikes
ansich schon recht weit verbreitet. Die Industrie hat sich
also nicht wirklich schwer getan eigene 29er Reifen
herzustellen und damit ist auch gleich eine erste Sorge vom
Tisch -> Reifenauswahl gibt es genug. Vom super schmalen
1,4er bis zum fetten 2,7er. Reifenpionier war aber WTB die
den ersten 29 Mountainbikereifen auf den Markt gebracht haben. |
OK, also die Industrie
glaubt dran. Aber wo liegen die Vor- und Nachteile?
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Vorteile:
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Große Reifen rollen
viel leichter über Hindernisse: Was für
einen 26 Zoll Reifen schon ein richtig großer Stein
oder Wurzel ist, ist für ein 29er Bike eher eine
Aufwärmübung als ein Hinderniss. In der
Realität brauchen daher 29er Fullys auch deutlich
weniger Federweg (bis zu gar keinem) und bieten Fahrspass
und Sicherheit nicht nur bergab sondern auch bergauf! Wo
man mit einem 29er überall hinauf kommt ist schon beachtlich.
-
Große Reifen haben
auch eine größere Auflagefläche und somit
Gripp ohne Ende: Sie sind auch besser gegen
Durchschläge geschützt wodurch man sie generell
mit weniger Luftdruck fahren kann. In Kurven merkt man den
Unterschied eklatant. 29er Fans sprechen vom
Carving-Feeling auf dem Mountainbike.
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Große Reifen sinken
auch weniger ein, was auf gatschigem Untergrund
sehr angenehm ist.
-
Durch die
größeren Reifen ist das Verhältniss
Tretlagerhöhe zu Laufradmitte/Nabenachse viel tiefer
als bei einem 26er Bike. Sprich der Schwerpunkt
ist niedriger und man hat das Gefühl quasi "im
Bike" zu sitzen, was eine super Bike-Beherrschung mit
sich bringt und implizit wiederum Federweg spart.
-
Durch die
größere bewegte Masse von 29
Laufrädern werden diese auch bei höheren
Geschwindigkeiten durch Kreiselkräfte stabiler & laufruhiger.
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Große Menschen
finden endlich ein passendes Bike.
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Die Nachteile:
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Durch die längeren
Speichen kann ein 29er Laufrad "flexender"
wirken wie ein 26-Zoll Laufrad. In der
Realität lässt sich aber Dank der heutigen
Materialien kaum ein Unterschied zwischen 26 und 29
Laufrädern erkennen.
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Große
Laufräder sind schwerer - das stimmt - und
haben eine größere bewegte Masse was sich aber
nicht negativ auswirkt da sich große Laufräder
auch langsamer drehen.
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Die Auswahl an
Federgabeln, Rahmen und anderen Komponenten ist kleiner
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Big Wheel Bikes sind
ansich etwas schwerer als ihre 26 Kollegen
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Und wohin wird die Reise gehen?....
....werden in Bälde
viele 29er im Wald herumheizen?
Wenn man der Begeisterung von Umsteigern
Glauben schenken darf, dann haben 29" Mountainbikes
wirklich Potential. Aber wie immer muss auf den 29er Zug
erstmal auch die Industrie aufspringen und sogar der
Downhill Sport beschäftigt sich schon intensiv mit der
neuen Größe. So arbeitet z.B.: Commencal schon an
einem Seriendownhiller
Bleibt zum Abschluss noch die Frage.....
bestell ich jetzt ein SantaCruz Tallboy oder nicht?
;-) |  |
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